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國際電子商情25日訊 隨著人工智能的發(fā)展和軟硬件的持續(xù)優(yōu)化，無論是突然爆火出圈的機器人廠商（如宇樹科技），抑或是視人形機器人為第二增長曲線的車企（以特斯拉為代表），都在不遺余力地加速推進人形機器人的商業(yè)化落地。2025年，人形機器人迎來量產元年，產業(yè)鏈值得期待。

量產在即，2025年成關鍵節(jié)點

如果說，2024年是全球人形機器人原型機發(fā)布元年，那么，2025年則有望成為人形機器人的量產元年，到2026年將迎來商業(yè)化應用爆發(fā)。多家機器人科技明星公司也已經公布了量產計劃：

1. 特斯拉：計劃2025年生產1萬臺Optimus，2026年中開始量產每月1萬臺，2027年達到50萬臺。
2. FigureAI：未來4年將量產10萬臺人形機器人。
3. 1XTechnologies：預計2025年量產數千臺NEO雙足機器人，2026年規(guī)模化量產，2028年達到數百萬臺量產目標。

反觀中國市場，如優(yōu)必選、宇樹科技等機器人公司也在積極推進量產。值得一提的是，由于宇樹人形機器人登上春晚爆火，近期宇樹售價9.9萬元的消費級人形機器人G1、售價65萬元的工業(yè)級人形機器人H1人形機器人在上線京東平臺后迅速售罄下架。（點擊回顧）

對于機器人的定價，宇樹科技工作人員表示：“未來，四足機器人降到三四千人民幣的問題不大，可以真正進入消費級時代。目前四足機器人1萬人民幣的價格，對普通老百姓來說還是有點貴的。”

多家車企跨界入局人形機器人

除了具身智能領域的垂類企業(yè)外，還有不少“跨界選手”也在布局機器人業(yè)務。最具代表性的就是汽車企業(yè)。

汽車是人形機器人重要應用場景之一，汽車廠商在精密制造、大批量以及人才、資金上具備優(yōu)勢，人形機器人將成為汽車行業(yè)重要延伸方向。

近期，小米、小鵬、蔚來等多家車企宣布切入人形機器人賽道，特斯拉、廣汽等巨頭亦加速布局。據不完全統(tǒng)計，全球已有18家車企接入這一領域，試圖在“智駕技術同源”的框架下，開辟第二增長曲線，實現從汽車制造商向智能出行及智能生活解決方案提供商的轉型。

當然，目前人形機器人的商業(yè)化落地以工業(yè)場景為主。在汽車制造等工業(yè)領域，人形機器人可用于危險作業(yè)的替代、自動化生產等，提升工廠生產制造效率、縮減人工成本：

• 工廠自動化：特斯拉計劃2025年部署超1000臺Optimus于生產線；廣汽GoMate機器人以15km/h速度執(zhí)行搬運、倒茶等精細任務，替代高危崗位，計劃在廣汽傳祺、埃安等主機廠車間生產線和產業(yè)園區(qū)率先開展整機示范應用。
• 質檢與工具融合：蔚來嘗試利用人形機器人搭載視覺感知器，實現車輛外觀自動化檢測，提升質檢效率。

而家庭服務場景仍處于探索期，人形機器人可作為家庭護理和陪伴助手，為老年人、兒童等提供生活照料、情感陪伴、健康監(jiān)測等服務。小米CyberOne的護理功能、特斯拉Optimus的未來家庭助手定位，均需突破成本、交互安全性等技術瓶頸。

有分析指出，家庭場景的規(guī)模化需將機器人單價降至10萬元以下，并解決“通用性”難題——當前產品多局限于單一功能，如掃地、運輸等。

此外，人形機器人還可應用于教育、娛樂、醫(yī)療等多個領域，如擔任教育輔導教師、娛樂表演者、醫(yī)療護理員等角色，為人們的生活和工作帶來更多便利和創(chuàng)新體驗。