國際電子商情訊，今日(11月27日)，網傳一封比亞迪內部郵件流出，比亞迪要求供應商從2025年1月1日期降價10%。對此，多家媒體聯系比亞迪方面，目前比亞迪也對此做出了回應。
網傳比亞迪內部郵件
今日，一封主題為《2025年比亞迪乘用車降本要求》的郵件被傳出。
在該郵件中，比亞迪集團執行副總裁、乘用車首席運營官何志奇預測：“2025年，新能源汽車迎來重大機遇的同時，市場競爭也將更加激烈，進入‘大決戰’‘淘汰賽’。為增強比亞迪乘用車競爭力，我們需要整個供應鏈共同努力、持續降本。”
比亞迪方面要求供應商從2025年1月1日起降價10%。同時，該郵件還要求供應商團隊盡快對接比亞迪資源開發團隊，并于2024年12月15日之前通過SRM系統將降后價格報給比亞迪。
對此，多家媒體聯系了比亞迪的工作人員，比亞迪方面則回應稱“正在核實”。
比亞迪品牌及公關處總經理李云飛微博回應
11月27日中午11：42，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在其微博發文回應稱，”與供應商的年度議價，是汽車行業的慣例。我們基于規模化大量采購，對供應商提出降價目標，非強制性要求，大家可協商推進。“
根據比亞迪發布的2024年三季度財報。在今年前三季度，該公司的總營收為5,022.51億元，同比增長18.94%，實現歸屬于母公司股東凈利潤252.38億元，同比增長18.12%。在今年第三季度，比亞迪的單季營收首次超過特斯拉，該季度比亞迪實現營收2,011.25億元，而特斯拉該季營收為251.82億美元（約合人民幣1,800億元）。
在累計銷量方面，比亞迪2024年1-10月的累計銷量達325萬輛，其銷量數據已經超過了去年全年的銷量。而根據規劃，比亞迪2024年銷量目標是“在2023年302萬輛的基礎上，保持20%以上的增長”，也即是該公司2024年的銷量目標是362.4萬輛以上。
根據當前在今年前十月已經銷售325萬輛的完成度，11、12月還需要銷售不到19萬輛即可完成目標。據悉，比亞迪僅在10月就銷售了50萬輛汽車，由此可見比亞迪達成今年度的銷量目標難度不大。
值得注意的是，在上述網傳比亞迪內部郵件中，也提到了“2025年新能源汽車的市場迎來重大機遇的同時，市場競爭將更加激烈”。
實際上，在今年新能源汽車行業的這種情況就已經十分突出。在今年第三季度，中國新能源汽車的新車銷量首次超過50%，這代表它已經成為中國汽車市場的主流。與此同時，隨著汽車技術的進步和產品多樣化，如電池技術提升和插電混合動力車市場份額的增長，推動了市場發展。
再加上，中國新能源汽車產業鏈的完善和出口市場的擴大也加強了行業的競爭力。特別是在全球范圍內，中國品牌的影響力不斷提升，越來越多的新能源汽車企業開始布局國際市場，尋求更廣闊的發展空間。
此外，政策扶持和市場需求的持續增長，為新能源汽車行業提供了強勁的動力。然而，這也意味著企業將面臨更加嚴峻的挑戰，包括如何在技術創新、品牌建設、市場拓展等方面保持領先地位。因此，對于所有新能源汽車企業來說，把握住2025年這一重大機遇，同時應對激烈的市場競爭，將是一場關乎生存與發展的關鍵戰役。
信息來源:ESM China
日期：2024年11月28日
