ISM的采購經理人指數(PMI)在今年10月進一步下降0.7%，跌至46.5%，表明制造業正在收縮。PMI低于50.0%代表制造業收縮，而10月的數據是2023年7月以來的最低水平。同時該機構還預測，整體制造業活動直到明年上半年才會有所改善。
制造業連續7個月陷入停滯。制造業活動的主要先行指標——美國供應管理協會(ISM)的采購經理人指數(PMI)——在今年10月進一步下降0.7%，跌至46.5%，表明制造業正在收縮。PMI低于50.0%代表制造業收縮，而10月的數據是2023年7月以來的最低水平。
10月的需求持續低迷，原因在于兩大政黨提出的財政政策，使企業對聯邦貨幣政策的走向感到擔憂(例如通貨膨脹重新抬頭)，企業不愿在資本和庫存方面進行投資。ISM制造業調查委員會主席Tim Fiore說：“需求持續疲軟，工廠產出下降，資金投入持續寬松，不利于未來增長。”
新訂單仍處于萎縮區間，但略有增長，增幅為1%，達到47.1%。但到2022年5月連續24個月增長的趨勢結束，到現在新訂單一直未出現持續增長的情況。
整體來看，工廠產量下降了3.6%，降至46.2%。Fiore表示：“投入品(指供應商交貨、庫存、價格和進口)總體上繼續適應未來需求增長，庫存回落到較低水平，供應商在滿足客戶需求方面仍面臨困難。”
進口在連續五個月擴張之后，緊接著又連續五個月出現了萎縮，而此前就經歷了連續14個月的收縮。Fiore說，由于整體增長前景仍不明朗，ISM專家小組成員所在企業繼續限制對庫存的投資。他補充說：“海運成本持續上升，獲取設備仍面臨挑戰。”
然而，根據ISM的數據，價格上漲了6.5%，達到54.8%的水平，但這可能是短期內的上漲。Fiore表示：“我認為這是由于颶風相關的燃料附加費導致的，因為我在商品中看不到任何顯著的價格上漲。”
在颶風來臨期間，為了保障燃料供應，人們進行了大量的工作來將燃料從颶風可能經過的路徑中轉移出來，并在颶風過后將其運回。這一過程導致與運輸相關的成本上升，例如司機在運輸過程中需要繞行受損的橋梁，這可能會增加運輸費用。
不過，Fiore認為這種情況不會持續很久，因此不是一個長期問題。另外，他還提到，美國已經儲備了足夠的石油和天然氣，即使中東地區出現不穩定的情況，也不會導致油價的大幅上漲。
計算機和電子行業是10月份擴張的五個制造業板塊之一。一位科技行業高管向ISM表示：“生意正在好轉。市場前景樂觀，但不算太出色。”根據許多企業公布的最新財報，以及分析師在10月ECIA高管會議上的發言，目前電子行業庫存仍然過多，庫存削減速度緩慢。分銷高管指出，客戶習慣于準時交付零部件，因此在庫存過多時，并未下新的訂單。這使得渠道對未來需求模式缺乏了解。
ISM就業指數在10月份達到44.4%，較9月的43.9%提高了0.5%。另外，產出指數(通過生產和就業指數來衡量)持續下滑：就業人數雖然繼續減少，但減幅有所放緩，而生產指數則進一步下降。專家小組的成員透露，他們所在的企業正在調整人員規模，使之與預測需求保持一致。
運輸業是電子行業的重要終端市場，該行業在10 月也同樣出現了疲軟。一位行業高管告訴ISM：“盡管通脹已經穩定并恢復到歷史水平，利率也在下降，但經濟中似乎普遍存在一種悲觀情緒，這促使客戶在資本支出方面變得更加謹慎，包括在對商用車輛的投資上。在大選結果公布之前，我們進行了一系列風險分析研究，尤其側重于電動汽車的普及趨勢和貿易限制/懲罰的未來走向"。
工廠生產水平的下降也使得就業率保持在較低水平(10月份為44.4%)。Fiore解釋說，在需求恢復之前，企業可能會削減開支。“企業可能已經將其員工規模調整至他們認為必要的水平，同時他們在觀察下一屆政府領導下通脹的發展趨勢。”至于整體制造業活動，ISM預計直到明年上半年才會有所改善。
本文翻譯自國際電子商情姊妹平臺EPSNews，原文標題：Uncertainty Stymies Manufacturing Activity
信息來源:ESM China
日期：2024年11月8日
