國際電子商情30日訊 盡管遭到包括德國在內(nèi)的多個國家反對，歐盟委員會還是在周二 (29日) 通過了對從中國進(jìn)口的電動汽車征收額外關(guān)稅的規(guī)定。
綜合媒體報道，在結(jié)束對中國電動汽車(BEV)的反補(bǔ)貼調(diào)查（相關(guān)閱讀）后，歐盟委員會在當(dāng)?shù)貢r間周二還是決定對從中國進(jìn)口的電動汽車征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅。目前，額外關(guān)稅已于10月30日獲得批準(zhǔn)，并公布在歐盟官方公報上。
具體稅率
據(jù)了解，這些關(guān)稅是在目前對從中國進(jìn)口的電動車征收10%關(guān)稅基礎(chǔ)上加征的，合計一般關(guān)稅后最高達(dá)45.3%。上述措施將在5年期限結(jié)束時到期，除非期間啟動有效期審查。
另外，今年7月4日對中國電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。
歐盟委員會在一份聲明中指出，歐盟和中國繼續(xù)努力尋找與世貿(mào)組織兼容的替代解決方案。此外，歐盟委員會還對與個別出口商就價格承諾進(jìn)行單獨談判持開放態(tài)度。
目前，歐盟和中國之間的談判仍在繼續(xù)，如果達(dá)成令人滿意的協(xié)議，關(guān)稅就有取消的可能，但雙方目前仍存在分歧。
事實上，自歐盟提出對華電動車征收額外關(guān)稅起，此話題就成為成員國爭論的焦點。顯然，在對華加征電動汽車關(guān)稅問題上，歐盟成員國之間至今未能達(dá)成一致。德國、匈牙利和西班牙等國均表態(tài)不支持歐盟相關(guān)舉措。德國汽車制造商也嚴(yán)厲批評了歐盟措施，擔(dān)心中國可能對大型汽油車征收更高的進(jìn)口關(guān)稅。
作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體，同時也是主要汽車生產(chǎn)國的德國在月初的投票中反對征收關(guān)稅。德國總理Olaf Scholz本月在德國議會發(fā)表講話時再次明確批評歐盟對華電動車加征關(guān)稅的政策，“我的訴求是，中國和歐盟達(dá)成協(xié)議。”他表示歐盟內(nèi)部有17個國家不支持這項政策。
德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人29日重申，“作為全球互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)體，德國聯(lián)邦政府支持開放市場。”德國支持歐盟與中國就此問題繼續(xù)進(jìn)行談判，并希望通過外交手段緩解貿(mào)易緊張局勢，同時保護(hù)歐盟產(chǎn)業(yè)。
另據(jù)法新社，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席(VDA)主席Hildegard Mueller發(fā)表聲明稱，歐盟對華加征關(guān)稅是全球自由貿(mào)易的倒退，對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟(jì)增長都帶來負(fù)面影響。該協(xié)會代了表大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等德國主要汽車制造商。
Mueller警告稱，歐盟此舉可能會加劇貿(mào)易沖突風(fēng)險，并最終損害整個行業(yè)。事實上，在新關(guān)稅正式生效前，歐盟新車銷量連兩個月下降，原因是德國、法國和意大利等主要市場汽車銷售陷入停滯。
針對歐盟委員會當(dāng)?shù)貢r間10月29日公布了對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，中國商務(wù)部新聞發(fā)言人10月30日回應(yīng)稱，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護(hù)主義做法。中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。
這位發(fā)言人表示，同時，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。
信息來源:ESM China
日期：2024年10月31日
