“若不是經銷商處境真的十萬火急，協會也不會去發這樣一份公告?！?
國際電子商情24日訊 中國汽車流通協會于近日發文稱，近段時期，該協會收到大量會員企業反映，持續的“價格戰”等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。數據顯示，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。另外，今年1-8月，“價格戰”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業健康發展產生較大影響。
在聲明中，中國汽車流通協會指出了當前汽車經銷商面臨的兩大主要問題：一是庫存過高等因素導致經銷商被迫低價拋售，二是虧損帶來的資金鏈斷裂風險。
對此，中國汽車流通協會開展廣泛調研和分析工作，盡最大可能全面反映當前汽車經銷商面臨的資金困境和關停風險相關情況。近日，協會也據此向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》，并提出相關政策建議，及時反映汽車經銷商急難愁盼的現實問題，為政府部門決策提供有效依據。
該協會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統性風險的發生。包括：
根據官網，中國汽車流通協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業國家級社團法人組織。它是由汽車（含二手車）銷售企業、汽車生產企業的銷售部門、汽車跨國公司在華機構等自愿參加的全國性汽車服務貿易行業社團組織，總部設在北京。于1991年由民政部正式批準成立。
“若不是經銷商處境真的十萬火急，協會也不會去發這樣一份公告。是有太多太多的經銷商已經遇到了困境并向協會求助，協會進行了充分的調研才得出這樣的結論?！币幻袊嚵魍▍f會內部人士表示。
長期以來，在汽車經銷體系下，經銷商都被視作車企的“蓄水池”，車企將重資產轉嫁給了經銷商，可以在很大程度上幫助車企緩解資金壓力。但隨著車企價格戰的持續，想要完成銷售業績，經銷商就不得不跟隨降價賣車、拋售庫存，進而導致進銷價格倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多。同時，在盈利不佳的情況下，經銷商又要面臨融資到期履約困難壓力，導致其資金鏈斷裂風險陡增。
從去年開始一直到現在，中國汽車市場深陷一場又一場激烈的“價格戰”。在這場看似熱鬧繁榮的競爭背后，汽車經銷商的生存狀況卻急劇惡化，整個汽車流通行業被一片陰霾所籠罩。
今年8月30日，全國排名第一的汽車經銷商集團中升控股發布半年報，營業收入824.2億元，同比微增0.6%，但凈利潤同比下跌47.5%至15.8億元，延續去年下跌態勢，陷入“增收不增利”。
8月底，全國排名第二的汽車經銷商集團廣匯汽車因連續20個交易日每日收盤價低于1元從股市摘牌，退市當日市值僅剩下64.71億元，相比超1000億元的巔峰時刻，跌幅近94%。
7月，江蘇鹽城最大汽車經銷商森風集團“爆雷”，涉及25個品牌60多家4S店，同時涉及欠薪、用戶儲值挪作他用等。當地政府介入后才完成資產重組。
同月，西北最大汽車經銷商之一新豐泰公告稱轉讓旗下江蘇的三家公司：蘇州新豐泰豐田、無錫新豐泰和揚州新豐泰鈞盛，三家公司2023年均為虧損狀態，其中蘇州公司虧損982.1萬元、無錫公司虧損147.9萬元、揚州公司虧損72萬元。
6月，河南鄭州最大汽車貿易集團威佳汽車一次性將8家東風日產4S店申請退網。
1月，擁有27年歷史的老牌經銷商集團廣東永奧多家4S店瀕臨破產，決定自2024年3月1日起正式結業。
據不完全統計，2023年6月，汽車經銷商龍頭企業、“4S店之王”龐大集團退市；2023年2月，臺州最大汽車經銷商集團浙江中通控股“跑路”；2022年10月，豪車“百強經銷商”潤東汽車破產退市……
需要指出的是，經銷商爆雷事件往往會嚴重侵害消費者利益。有些經營困難的經銷商會在出售前對車輛進行抵押換取現金流，這常常導致消費者支付全款后卻無法提車或上牌，最終被迫走上漫長的維權之路。因此，汽車經銷商的經營穩定關系重大。
信息來源:ESM China
日期：2024年9月25日
