國際電子商情3日訊 為應對電動汽車市場的日益激烈的競爭，大眾汽車集團可能會放棄其“在2029年前不裁員”的承諾，并考慮在其87年的歷史上首次關閉德國工廠，以進一步削減成本……
綜合CNN、彭博社和法新社報道，為了應對電動汽車制造商的競爭日益激烈的背景下，大眾汽車集團正采取進一步成本削減措施。
這家德國汽車制造商周一在一份聲明中表示，成本上升正在削減盈利空間，使其財務情況面臨“特別重大的挑戰”，不排除關閉其本國工廠的可能性。公開資料顯示，大眾汽車集團成立于1938年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司之一，也是世界汽車行業中極具實力的跨國公司之一。
該公司正在考慮關閉德國至少一家大型汽車制造廠和一家零部件工廠，同時取消工資協議。若工廠最終確認將關閉，將是該公司繼1988年在美國賓州關廠以來首度關廠。
該公司首席執行官Oliver Blume警告稱，歐洲汽車行業正處于“非常嚴峻的形勢”。他表示，“經濟環境變得更加嚴峻，新的競爭對手正在進入歐洲市場。在這種環境下，我們（作為一家公司）現在必須果斷采取行動。”
新的計劃將違背了在2029年前不裁減德國員工的承諾。該公司在自1994年來就與工會簽訂了一項同意“2029年前不裁員”的長期就業保護協議。大眾汽車的主要目標是其表現不佳的同名乘用車品牌，該品牌的利潤率在電動汽車轉型和消費者支出放緩的背景下受到擠壓。
大眾汽車在去年推出的成本削減計劃受到阻礙，受限于工會與其達成的協議，該公司只能通過向員工提供提前退休和自愿裁員方案來削減管理費用。
對此，大眾汽車工會主席Daniela Cavallo周一向員工發出通知稱，由于大眾面臨陷入虧損的風險，管理層正考慮關閉德國工廠。預計大眾汽車新的削減計劃將面臨職工代表的強烈抵制。根據德國的規定，工會在監事會層面代表職工的利益。職工代表占據了公司監事會（負責任命高管的機構）近一半的席位。
目前，大眾汽車在全球擁有約65萬名員工，其中近30萬名在德國。
分析師們長期以來一直敦促大眾汽車實施裁員，以便在需要大量投資才能實現向電動汽車轉型之際，實現成本節約。
2023年，大眾汽車宣布了一項100億歐元成本削減計劃，表示將在未來幾年裁員以提高盈利能力。并設定了到同年營業利潤率達到6.5%的目標。但隨著物流、能源和勞動力成本的上升，大眾汽車利潤率的上升變得更加困難。
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截至2024年上半年，大眾品牌的營業利潤率已下滑至2.3%。該公司在其最大市場中國表現不佳，其電動汽車銷量遠遠落后于競爭對手，因為后者價格更具優勢（延伸閱讀：新能源車“血戰”10萬元級市場）。此外，去年歐洲各國政府相繼削減了購買電動汽車的財政激勵措施后，電動汽車銷售普遍放緩。另外，德國政府對購買電動汽車的企業提供補貼的政策已于2023年9月1日到期。
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歐盟擔憂，中國汽車行業的蓬勃發展對歐洲汽車制造業構成了越來越大的威脅。上個月，歐盟宣布將對從中國進口的純電動汽車（BEV）征收17%至36.3%的反補貼稅。
今年7月，大眾汽車宣布可能關閉位于布魯塞爾的一家生產奧迪電動汽車的工廠。這家工廠一直面臨高成本和豪華車型Q8 e-tron需求疲軟的困境，且Q8 e-tron是該工廠唯一生產的車型。彼時這家德國汽車制造商還下調了今年業績預期，部分原因是關閉該工廠可能涉及成本。
信息來源:ESM China
日期：2024年9月5日
