一季度“價格血拼”，二季度“裁員廣進”。
國際電子商情18日訊 中國汽車工業協會日前發布的數據顯示：今年前5月（1-5月），中國新能源汽車產銷量同比增長均超30%，市場占有率達到33.9%。然而，產銷兩旺的同時，新能源車企卻不約而同地推行起“降本增效”的戰略，甚至裁員消息層出不窮。
據中國汽車工業協會的數據，今年前5月，中國汽車產銷量分別達1138.4萬輛和1149.6萬輛，同比分別增長6.5%和8.3%，汽車產銷量保持同比穩步增長。
其中，中國新能源汽車產銷量延續快速增長態勢，前5月產銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，市場占有率達到33.9%。
單看5月，中國新能源汽車替代傳統燃油車的步伐持續加速，新能源汽車產銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比分別增長31.9%和33.3%，市場占有率繼4月達到36%之后再度攀升至39.5%。
近期，汽車市場政策利好不斷，為新能源汽車持續快速增長提供了有力支撐。財政部下撥專項資金用于支持老舊汽車報廢更新，汽車以舊換新工作開局良好。工業和信息化部等5部門發布開展2024年新能源汽車下鄉活動，加快補齊農村地區新能源汽車消費使用短板。隨著相關政策加快落地、持續發力，將充分釋放消費潛力，推動行業穩定發展。
如果說今年一季度的車圈關鍵詞是“價格血拼”，那么二季度則有點“裁員廣進”的意味。據不完全統計，理想汽車、廣汽本田、一汽-大眾已拉開裁員帷幕，分別涉及員工約5600人、上千人和565人。
一季度銷量馬失前蹄的理想汽車，在4月就已傳出裁員風聲。盡管彼時官方澄清為不實傳言，但一個月后，“靴子”還是落了地。據悉，“五一”假期之后，理想內部就開始進行全公司的人員優化，整體優化比例超過18%，按照理想汽車2023年財報披露的員工數據計算，這輪優化涉及超過5600人。
但戲劇化的是，近日理想又被曝出召回部分此前被裁員工，原因是大裁員影響到產品研發測試，這一事件讓車企裁員話題輿論關注度更高，被部分網友戲稱裁員裁到“大動脈”。
在理想大規模減員的同時，部分合資車企也曝出啟動人員優化調整。日前，一汽大眾佛山分公司曝出相關裁員消息。據悉，由于去年公司油車生產線由兩個班次轉換為一個班次，精簡出500多名員工調配至集團旗下其他公司，而這部分人員即將返回佛山分公司，導致公司富余人員700多人，難以繼續安排工作，因此一汽大眾公司擬對勞動合同期滿批次人員中，績效排名靠后的565人不續簽合同。這部分人年均收入11萬元左右。
一汽大眾已證實，此次調整為佛山分公司對部分第一次勞動合同到期員工不續約，該情況已與當地政府相關部門提前報備，此次調整不會影響佛山分公司的日常生產經營。
而在近日舉辦的2024中國汽車論壇上，廣汽董事長曾慶洪痛批行業價格戰，并表示自家裁了不少人。
據報道，5月以來，廣汽本田已通過逐級通知的形式，啟動大規模裁員，規模預計上千人。內部人士稱此次為整體裁員，涉及多條線。目前內部已啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償。預計裁員行動會持續至8月。
裁員大潮給整個行業敲響了警鐘：未來全球經濟和電動車市場的走勢充滿了不確定性，所有從業者都應勒緊褲腰帶做好準備，以應對隨時可能到來的新一輪挑戰。
信息來源:ESM China
日期：2024年6月20日
