1-7月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，市場需求持續(xù)釋放。新能源汽車依舊是市場最大亮點，新車銷量已達到汽車新車總銷量的45%。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1823.5萬輛和1826.9萬輛，同比分別增長12.7%和12%，產(chǎn)銷增速較1-6月分別擴大0.2個和0.6個百分點，市場需求持續(xù)釋放。其中，國內(nèi)汽車銷量達1458.8萬輛，同比增長11.8%；整車出口368萬輛，同比增長12.8%，中國汽車在全球市場的競爭力持續(xù)提升。
從細分品類來看，乘用車是拉動市場增長的主力。1-7月乘用車產(chǎn)銷分別完成1583.8萬輛和1584.1萬輛，同比分別增長13.8%和13.4%，增速高于汽車市場整體水平，反映出家庭消費對乘用車的需求依然旺盛。
商用車市場則呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢，1-7月產(chǎn)銷分別完成239.7萬輛和242.8萬輛，同比分別增長6%和3.9%。盡管增速不及乘用車，但在物流、基建等行業(yè)的帶動下，商用車市場已逐步擺脫此前的低迷狀態(tài)，展現(xiàn)出積極的復(fù)蘇信號。
新能源汽車依舊是市場最大亮點。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車，成為拉動汽車市場增長的核心動力。從市場占比來看，新能源汽車新車銷量已達到汽車新車總銷量的45%，其中新能源乘用車零售滲透率更是高達54.0%，意味著每賣出2輛乘用車，就有1輛是新能源車型。
在出口領(lǐng)域，新能源汽車的表現(xiàn)同樣突出。1-7月新能源汽車出口130.8萬輛，同比大幅增長84.6%，不僅成為中國汽車出口的重要增長點，也彰顯了中國新能源汽車在全球市場的競爭力。相比之下，傳統(tǒng)燃料汽車出口237.3萬輛，同比下降7%，新能源與傳統(tǒng)燃油車的出口表現(xiàn)形成鮮明對比。
盡管新能源汽車持續(xù)擠壓市場空間，傳統(tǒng)燃油車仍保持一定韌性。1-7月國內(nèi)傳統(tǒng)燃料汽車銷量為767.6萬輛，在國內(nèi)汽車大盤中的占比為52.62%，同比下滑1.8%，但下滑幅度較去年同期大幅收窄，顯示燃油車市場已進入相對穩(wěn)定的調(diào)整期。
從具體車型來看，燃油車市場呈現(xiàn)“頭部集中”特征。1-7月累計銷量超過10萬輛的燃油車型共有14款，其中吉利星越 L、軒逸、朗逸三款車型銷量均突破15萬輛，分別達到16.4萬輛、16.3萬輛和16.0萬輛，反映出主流燃油車型仍擁有堅實的消費群體。
綜合來看，2025年1-7月中國汽車市場呈現(xiàn)“新能源領(lǐng)跑、整體增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的特點。新能源汽車的高速增長不僅推動了汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，也為中國汽車在全球市場贏得了更多話語權(quán)；而傳統(tǒng)燃油車市場的穩(wěn)步調(diào)整，則體現(xiàn)了市場需求的多元化。隨著技術(shù)的不斷進步和政策的持續(xù)支持，中國汽車市場有望在“雙碳”目標(biāo)指引下，繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢。
信息來源:ESM China
日期：2025年8月25日
